-
滴滴美股路演PPT曝光，司機(jī)年入這個(gè)數(shù)
美東時(shí)間6月24日，滴滴向美國(guó)SEC更新了招股書，滴滴預(yù)計(jì)將發(fā)行2.88億股ADS，IPO定價(jià)區(qū)間為每ADS 13-14美元，預(yù)計(jì)定價(jià)為13.5美元，計(jì)劃募集資金總額約40億美元。據(jù)路透社報(bào)道，滴滴出行美股IPO已獲得40億美元全額認(rèn)購。...
-
滴滴美股盤前下跌26%
上周日國(guó)家網(wǎng)信辦下架“滴滴出行”App。7月6日周二美股盤前，滴滴股價(jià)下跌11%，隨后跌幅迅速擴(kuò)大至26%。此外，BOSS直聘、滿幫集團(tuán)分別跌7%和15%。除了上述公司之外，斗魚盤前也大幅下挫，目前跌幅擴(kuò)大至10%。...
-
滴滴上市太火！或擴(kuò)大募股規(guī)模
網(wǎng)約車巨頭滴滴出行受到美股投資者熱捧，在啟動(dòng)路演三個(gè)工作日后就明確發(fā)行價(jià)，在近些年的IPO宣傳中屬于最快速度之一。以目標(biāo)區(qū)間頂端14美元發(fā)行價(jià)估算，滴滴IPO募資逾40億美元，將創(chuàng)僅次于阿里的美國(guó)中概第二大IPO。...
-
滴滴公布發(fā)行細(xì)節(jié)，或成美股十年最大IPO
中國(guó)最大網(wǎng)約車公司滴滴在美股盤后更新了美國(guó)IPO發(fā)行細(xì)節(jié)。根據(jù)最新的招股書，滴滴的目標(biāo)估值超過600億美元，可能成為過去十年美股市場(chǎng)最大的IPO之一。...
-
滴滴正式官宣，將從美股退市
5月23日晚7點(diǎn)，滴滴召開了臨時(shí)股東大會(huì)，就滴滴美國(guó)存托股票在紐約證券交易所的自愿退市事宜進(jìn)行投票表決。最終投票結(jié)果顯示，同意從紐交所退市。公告還稱，該公司計(jì)劃在2022年6月2日或之后向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交25號(hào)表格，預(yù)計(jì)表格會(huì)在提交后10日左右生效。自去年6月30日上市以來，滴滴市值一度高達(dá)8...
-
滴滴出行回應(yīng)“司乘聊天被彈窗提醒”：網(wǎng)上相關(guān)傳聞均為謠言
11月14日晚間，滴滴出行官微發(fā)布關(guān)于“司乘聊天被彈窗提醒”的澄清說明：經(jīng)過與司乘雙方溝通核實(shí)，以及對(duì)系統(tǒng)后臺(tái)仔細(xì)排查后證實(shí)，網(wǎng)上相關(guān)傳聞均為謠言。在該行程中，滴滴App并未出現(xiàn)所謂的彈窗提醒，更未就司乘交流內(nèi)容有任何語音播報(bào)或提醒。...
-
郵儲(chǔ)銀行入局，銀行搶灘ESG指數(shù)
雙碳變革大潮下，又一家大行布局ESG指數(shù)。3月2日，中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行（601658.SH，以下簡(jiǎn)稱“郵儲(chǔ)銀行”）攜手德交所發(fā)布了“STOXX中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行A股ESG指數(shù)”。在此之前，國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行中，已有工行、建行、華夏銀行等相繼發(fā)布相關(guān)指數(shù)。近來，ESG指數(shù)跑贏基準(zhǔn)指數(shù)的情況頻頻出現(xiàn)，不少研究機(jī)構(gòu)...
-
如何提高PPT演示技巧？
準(zhǔn)備之前，搞清以下幾個(gè)問題：1. 演示對(duì)象：了解演示的目標(biāo)受眾。坐在禮堂里的那些普通人是什么樣子？體會(huì)他們的感受，想象他們的特點(diǎn)，描繪出他們的形象。對(duì)于你將要演示的主題，他們的理解能力達(dá)到了怎樣的水平？根據(jù)受眾量身設(shè)計(jì)演示內(nèi)容。不要過于高深，也不能過于膚淺。只要你能將受眾形象化，從他們的角度來思考問...
-
別讓PPT把你綁架了
馬小瑾總裁打開電腦，把她的演講錄像回放給我看，這是我給教練對(duì)象布置的課后“作業(yè)”。我經(jīng)常鼓動(dòng)他們有機(jī)會(huì)就上臺(tái)演講，絕不“低調(diào)”，絕不紙上談兵。講了還要錄下來，作為一對(duì)一分析討論時(shí)的客觀依據(jù)。錄像忠實(shí)地“匯報(bào)”了當(dāng)時(shí)的情景：馬總開場(chǎng)從容淡定，中間開始加速加碼，結(jié)尾當(dāng)口猛踩剎車。在30分鐘的演講時(shí)間里，...
-
運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評(píng)人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對(duì)德國(guó)豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
時(shí)間：
作者：
關(guān)鍵詞：
